La presidenta de México Claudia Sheinbaum encabezó un recorrido de supervisión por las obras del Tren Suburbano-Lechería AIFA, donde confirmó que el nuevo ramal entrará en operación tras concluir su etapa de pruebas y que la inauguración está prevista para el periodo de Semana Santa de 2026, durante el trayecto la mandataria subrayó la relevancia estratégica de este proyecto para fortalecer la conectividad del norte del Valle de México y consolidar al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles como un nodo logístico y de transporte de alcance nacional e internacional.
“Hoy hicimos el primer viaje y los siguientes meses viene toda la etapa de pruebas, aquí se comprometieron conmigo a que va a estar listo en el primer trimestre del 2026 ya para utilizarse, queremos que para Semana Santa la gente pueda subirse en Buenavista, llegar al AIFA, tomar su avión a distintos lugares del país o del extranjero”, expresó Sheinbaum al concluir el recorrido técnico acompañado por funcionarios federales responsables del proyecto ferroviario.
De acuerdo con la información presentada durante la supervisión las obras registran un avance físico de 91.96 por ciento y únicamente se encuentran pendientes la conclusión de tres puentes peatonales así como el cierre del periodo de pruebas de los sistemas automáticos y de control de trenes, estos trabajos finales permitirán garantizar la seguridad operativa y la confiabilidad del servicio antes de su apertura al público usuario.
La presidenta destacó que se trata de una obra clave para mejorar la movilidad en una de las zonas con mayor crecimiento urbano e industrial del país, recordó que el proyecto fue iniciado durante la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador y que corresponde a su gobierno concluirlo y ponerlo en funcionamiento como parte de una visión de continuidad en infraestructura estratégica, aseguró que este tipo de proyectos no solo reducen tiempos de traslado sino que también impulsan el desarrollo económico y social de la región.
El recorrido de supervisión inició a las 10 horas con 56 minutos en la estación Cueyamil ubicada en el municipio de Tultitlán y se realizó a una velocidad controlada de 30 kilómetros por hora hasta llegar a la terminal ferroviaria del AIFA en el municipio de Zumpango tras 37 minutos de trayecto, durante el viaje se verificaron aspectos técnicos de la vía electrificación señalización y operación de los trenes.
El nuevo ramal del Tren Suburbano tendrá un tiempo de recorrido estimado de 23 minutos entre Lechería y el aeropuerto mientras que el trayecto completo desde Buenavista hasta el AIFA tendrá una duración aproximada de 43 minutos en operación regular, este ahorro de tiempo representa una alternativa competitiva frente al transporte vehicular y busca incentivar el uso del transporte público masivo para acceder al aeropuerto.
El Tren Suburbano Lechería AIFA fue concebido como una ampliación estratégica del sistema ferroviario metropolitano con el objetivo de conectar de manera directa al aeropuerto con la red que actualmente opera entre Buenavista y Cuautitlán, el proyecto responde a la necesidad de ofrecer opciones de movilidad eficientes sustentables y accesibles para trabajadores pasajeros y visitantes.
La infraestructura contempla 23.7 kilómetros de vía integrada por seis estaciones intermedias y una terminal aeroportuaria diseñada para atender altos flujos de pasajeros, el sistema está pensado para ofrecer un servicio regular de alta capacidad con estándares de transporte urbano que permitan una operación segura cómoda y confiable para los usuarios del norte del Valle de México.
El servicio está planteado con intervalos cercanos a los 15 minutos y con horarios homologados con la línea existente de 05 horas a 00 horas con 30 minutos sin afectar la frecuencia del tramo Buenavista Cuautitlán que continuará operando de manera regular, esta integración permitirá mantener la eficiencia del sistema actual al tiempo que se suma un nuevo destino estratégico.
La operación al aeropuerto contará con una flota de 10 trenes acoplables de cinco carros cada uno con capacidad de hasta 719 pasajeros por convoy y una longitud de 100 metros, de ese total siete trenes estarán en operación dos como reserva operativa y uno en mantenimiento lo que permitirá garantizar continuidad del servicio sin comprometer la operación general del sistema ferroviario.
En términos de planeación el proyecto estima una demanda inicial de 82 mil 621 pasajeros diarios y fue diseñado bajo un esquema de intermodalidad que permitirá la conexión con el Tren Suburbano Buenavista Cuautitlán el Metro Línea B las Líneas 1 3 y 4 del Metrobús así como el Mexibús y diversas rutas de transporte local en el Estado de México, esta red de conexiones busca facilitar traslados integrales y reducir la dependencia del automóvil particular.
Además la infraestructura deja prevista una futura conexión ferroviaria hacia Pachuca lo que posiciona al ramal no solo como un acceso directo al aeropuerto sino como un eje estructural de movilidad regional con potencial para articular el desarrollo económico del centro del país, Sheinbaum subrayó que su gobierno continuará impulsando proyectos de transporte público que prioricen la eficiencia la sostenibilidad y el bienestar de la población reafirmando el compromiso de concluir obras que transformen la movilidad y fortalezcan la integración metropolitana.
